En TSL, el combustible vacía los bolsillos y suben las tarifas de transporte

¿Por qué va tan bien si la situación es tan mala? Esta pregunta cobra sentido cuando comparamos los datos sobre las finanzas y la situación del sector del transporte, almacenamiento y logística (TSL) del primer semestre del año con sus resultados y su estado actual. Aunque Polonia sigue siendo líder del mercado europeo del transporte y refuerza sistemáticamente su posición, los estudios no dejan lugar a dudas de que las empresas del sector operan en condiciones de elevada presión de costes, imprevisibilidad del mercado internacional y cambios constantes que exigen una rápida adaptación.

Este año, uno de los mayores retos resultó ser el aumento de los costes del combustible, a lo que el sector respondió rápidamente subiendo las tarifas de transporte.

Los costes del combustible están agobiando a las empresas de transporte

Según los resultados del Índice Financiero Transcash.eu del sector del transporte, almacenamiento y logística (TSL) de 2026, los costes de combustible ocuparon el primer puesto en la lista de los gastos con mayor crecimiento del sector TSL en 2026: 93% de transportistas y casi 63% de transitarios los situaron en esa posición.

Se trata de un enorme incremento en comparación con el año anterior, cuando este coste fue considerado el más gravoso por el 22,51 TP3T de los transportistas y el 18,51 TP3T de los transitarios, respectivamente. Estos drásticos aumentos de precio de este recurso clave para el sector constituyen un clásico efecto “cisne negro”, que en el caso de las navieras se tradujo en el bloqueo del estrecho de Ormuz, consecuencia del actual conflicto entre Estados Unidos e Irán.

– afirma Anna Niedźwiecka, directora de ventas y atención al cliente de Transcash.eu.

Estos aumentos drásticos provocaron una reacción en cadena que dio lugar a un deterioro de la liquidez (del que se vieron afectadas más de la mitad de las empresas de transporte encuestadas, frente a 36% del año pasado) y a un nuevo incremento, respecto al año anterior, de los costes de explotación de las actividades de transporte.

La tasa de insolvencia en TSL está aumentando

Esas circunstancias también deben de haber influido en la situación del sector europeo del transporte y el almacenamiento, tal y como muestran los últimos datos de Eurostat correspondientes al segundo trimestre de 2026. Según estos datos, durante el periodo en cuestión, el número de insolvencias en el sector del transporte y el almacenamiento aumentó un 11,41 TP3T, lo que lo sitúa a la cabeza de todos los sectores que atraviesan problemas de este tipo. Sin embargo, Anna Niedźwiecka señala que, en este sentido, Polonia va a contracorriente de las tendencias.

En nuestro mercado, el número de insolvencias se redujo hasta un 16,41 TP3T en comparación con el trimestre anterior, aunque no se trata de una mejora, sino de una lenta recuperación. Este reciente descenso se produce tras un fuerte aumento de las insolvencias que sufrieron las empresas polacas del sector entre el último trimestre de 2025 y el primer trimestre de 2026. A lo largo de varios meses, el número de insolvencias en el sector polaco de TSL ha aumentado en más de 200%, pasando de 79,3 a 244 puntos, y ahora, tras los recientes descensos, se sitúa en 204 puntos.

– explica el experto de Transcash.eu.

El marcado empeoramiento de la situación de insolvencia de los empresarios polacos concuerda con los resultados del Índice Financiero del Sector TSL 2026, que pone de manifiesto el deterioro del estado de ánimo en el sector del transporte polaco. Casi el 44% de los transportistas y el 35% de los transitarios calificaron de mala la situación financiera actual del sector. Además, hasta un tercio de los transportistas calificaron su situación financiera de pésima, y el 35% prevé que siga empeorando en los próximos meses. El pesimismo de los transportistas no se ve atenuado por un aumento significativo de las tarifas de transporte, que hasta la mitad de ellos observó en los primeros meses de 2026. En 2025, solo el 20% de las empresas de transporte experimentará algún aumento en las tarifas de transporte.

¿El transporte internacional ya no es tan rentable?

Esta pregunta no carece de fundamento, si se tienen en cuenta las tendencias actuales del mercado polaco del transporte de mercancías de larga distancia (TSL). A finales de julio de 2026, la asociación Transport and Logistics Poland elaboró un resumen basado en datos de la Inspección General de Transporte por Carretera, que indica un descenso lento pero sistemático en el número de empresas de transporte con licencia comunitaria. Solo desde principios de 2026, había 644 titulares de permisos de transporte internacional, y desde principios de 2023, unos 2.200. Aunque los descensos se han acelerado significativamente en los últimos tiempos, más de 43.000 empresas en Polonia siguen contando con una licencia comunitaria.

¿Están todos los empresarios del sector TSL satisfechos con la cooperación internacional? Jarosław Roślicki, responsable de ventas corporativas de Transcash.eu, destaca la complejidad de esta cuestión:

Según el Índice Financiero del Sector TSL 2026, cerca de 46% de transportistas califican la rentabilidad de las operaciones internacionales como baja o muy baja, y 42,5% la consideran media. La opinión predominante entre los transitarios se sitúa en torno a una rentabilidad media (55,71 TP3T), aunque son muchos más (casi 191 TP3T) los que afirman que este tipo de colaboración genera grandes beneficios. En el grupo de transportistas, solo el 91 TP3T de los encuestados expresó esa opinión. Es difícil prever un retroceso en los pedidos extranjeros, pero, dada la realidad de la presión de los costes, la decisión de aceptarlos o rechazarlos debe basarse en un cálculo riguroso.

Los presupuestos del sector, bajo la lupa

El sector polaco del transporte, almacenamiento y logística (TSL) es un actor clave en la economía polaca y líder en el ámbito del transporte a escala europea; estos siguen siendo hechos, pero ofrecen una visión superficial de un sector acosado por problemas constantes. Para llegar al fondo de la cuestión, necesitamos datos que nos permitan analizar la situación actual del sector, extraer conclusiones del pasado y predecir futuros cambios y tendencias.

El Índice Financiero del Sector TSL de Transcash.eu, un proveedor de servicios financieros para el sector del transporte, lleva tres años analizando los presupuestos de las empresas de transporte y los transitarios, poniendo de manifiesto sus retos, puntos fuertes y la dinámica de los cambios en los costes y la liquidez. El estudio se basa en las opiniones de los profesionales del sector, recabadas a través de encuestas detalladas. En septiembre se publicó la tercera edición del informe, el Índice Financiero del Sector TSL 2026, que incluía datos sobre condiciones y retrasos en los pagos, aumentos de costes y sus componentes clave, márgenes, tarifas de transporte, rentabilidad de los contratos, así como las relaciones entre transportistas y transitarios, que constituyen la base para el funcionamiento eficiente de todo el sector.

El informe completo se puede consultar en la página web de Transcash.eu.

Fuente: Transcash